انقلاب الکتریکی اینجاست - و همراه با آن انتظارات ایمنی و تکنولوژیکی فزاینده ای که مشتریان از خودروهای الکتریکی دارند. بنابراین، سازندگان باید با سرعت بیشتری نسبت به تحولات بازار واکنش نشان دهند، مقرراتی که به سمت وسایل نقلیه با مقادیر آلایندگی صفر (ZEV) و همچنین فشار قابل توجهی برای کاهش قیمت خودروهای الکتریکی هدایت می‌شوند. Eaton به لطف تخصص خود است و منابع در زمینه برق صنعتی، شریک عالی برای غلبه بر چالش های پیش روی سازندگان خودروهای هیبریدی (PHEV, HEV) و تمام الکتریکی (BEV) است. مرکز نوآوری اروپایی آن در Roztoky نزدیک پراگ اخیراً مدل مجازی خود را از یک ماشین الکتریکی ارائه کرده است که به تسریع تحقیقات و توسعه بیشتر در این زمینه کمک خواهد کرد.
شما می توانید علاقه مند شوید
شرکت ایتون به طور فزاینده ای به برقی کردن وسایل نقلیه اختصاص داده شده است و از جمله فرصتی برای آزمایش روش های طراحی نوآورانه برای توسعه محصولات جدید ارائه می دهد. «الکتریکی شدن نقش اساسی در مقابله با مقررات انتشار گازهای گلخانه ای دارد. ما می دانیم که پیاده سازی فناوری های جدید بسیار پرهزینه است، به همین دلیل است که با مشتریان خود برای توسعه سیستم های مدولار و مقیاس پذیر همکاری نزدیک داریم. دانش و تجربه ما این امکان را فراهم می کند که روند توسعه را به میزان قابل توجهی کوتاه کنیم و راه حل های تجاری جذاب سازگار با محیط زیست را طراحی کنیم." به این ترتیب، ایتون به رشد جهانی تقاضا برای برقی‌سازی وسایل نقلیه پاسخ می‌دهد. به عنوان مثال در سه ماهه سوم سال گذشته نسبت به سال قبل افزایش یافته است تعداد خودروهای برقی ثبت شده در اروپا با 211 درصد به مجموع 274 خودرو. پیش بینی می شود تا سال 2022 بیشتر از این باشد 20 درصد از خودروهای فروخته شده در اروپا برقی هستند.
مرکز نوآوری اروپایی ایتون مستقر در Roztoky در نزدیکی پراگ، اخیراً مدل مجازی خود را از یک ماشین الکتریکی ارائه کرده است که امکان تحقیق و توسعه در این زمینه را به طور اساسی ساده‌تر و تسریع بیشتر می‌کند. Petr Liškář گفت: "بزرگترین مزیت این مدل سرعت، ماژولار بودن و امکان بازتولید اطلاعات رانندگی از ترافیک واقعی و محیط خارجی است." این مدل توسط یک تیم بین المللی از کارکنان مرکز نوآوری با مشارکت CTU، به ویژه بخش راه حل های رانندگی هوشمند، که بخشی از گروه فناوری کنترل در دانشکده مهندسی برق است، روی این مدل کار شد.
مدل پویا دو مسیر ارائه شده از خودروی الکتریکی به توسعه دهندگان این امکان را می دهد تا به سرعت سهم اجزای جدید را در عملکرد کلی خودرو ارزیابی کنند. از تعدادی زیرسیستم تشکیل شده است و علاوه بر کل خودرو، به کاربر اجازه می دهد تا عملکرد گروه های ساختاری فردی را مطالعه و ارزیابی کند. یکی از زمینه های کلیدی برای حصول اطمینان از مصرف کم انرژی الکتریکی یک خودروی الکتریکی، به عنوان مثال، گنجاندن عناصر تجهیزات آسایش مسافر در کل شبیه سازی است. اینها شامل گرمایش و سرمایش داخلی، صندلی های گرم شونده یا سیستم چندرسانه ای است. بنابراین، یک زیرگروه جزئی از مدل خودروی مجازی، مدل واحد تهویه مطبوع خودرو، مدل مدار خنک‌کننده باتری‌ها و سیستم‌های درایو کششی است.
مزیت بزرگ این مدل مجازی امکان شبیه سازی رانندگی در محیط واقعی با استفاده از داده های GPS است. این داده ها می توانند با استفاده از یک برنامه برنامه ریزی مسیر مناسب تولید شوند یا به عنوان رکورد سفری که قبلا انجام شده است وارد شوند. رانندگی از طریق مسیر مشخص شده می تواند کاملاً صادقانه بازتولید شود، زیرا این سیستم همچنین شامل مدلی از رانندگی خودکار خودرو است. به همین دلیل، رفتار خودرو به خوبی منعکس کننده دینامیک واقعی رانندگی است و عناصری از تجهیزات ایمنی فعال مانند سیستم ترمز ضد قفل ABS، سیستم کنترل لغزش چرخ ASR، برنامه پایداری الکترونیکی ESP و بردار گشتاور را یکپارچه می کند. سیستم. به همین دلیل، امکان اجرای سایر عوامل محیط واقعی مانند ارتفاع، دمای هوا، جهت و شدت باد، حتی وضعیت فعلی جاده که می تواند خشک، مرطوب و یا حتی باشد نیز وجود داشت. سطح یخی
یک وسیله نقلیه مجازی در حال حاضر می تواند با یک یا چند موتور مختلف، اینورتر و گیربکس به طور همزمان پیکربندی شود. مدل ماشین برقی کاملاً قابل تنظیم است و کاربران می توانند آن را مطابق میل خود سفارشی کنند یا فقط از قطعات جزئی آن برای کار خود استفاده کنند. این توسعه در بهار سال جاری تکمیل شد و برای نیازهای داخلی ایتون، توسعه بیشتر و آزمایش های داخلی مورد استفاده قرار خواهد گرفت.
